Compétition des ports de la sous région - Le cas de la Guinée

Le paradoxe de la Guinée est que nous avons tout chez nous, et nous cherchons tout ailleurs.

Comme un match de football (la CAN par exemple), les ports de la sous région se font de la compétition pour dominer l’ "hinterland" des pays enclavés.

La Guinée a un grand don de DIEU, ses 2 ports sont tous situés dans le Golf de Guinée. En Afrique de l’Ouest, le port de Conakry ne devrait "compétir" qu’avec le port de Dakar à cause de sa situation géographique : 2eme port grand port en rentrant en Afrique de l’Ouest et mieux situé géographiquement pour servir le Mali, le Niger et le Burkina Faso. N’est ce pas un cadeau du ciel !

Le Port de Conakry est idéal pour être le principal port (Hub Port comme l’appelle les anglo-saxons) de l’Afrique de l’Ouest mais hélas, la réalité est ailleurs.

Le port de Kamsar est utilisé juste comme un port minéralier pour charger la bauxite et recevoir les marchandises destinées à la CBG tandis que le port de Conakry est utilisé par les multinationales qui l’opèrent comme un port secondaire. Ces multinationales utilisent le port d’Abidjan et les ports du Ghana comme les ports principaux aux dépens du Port de Conakry en amenant leurs grands bateaux vers ces pays et utiliser les feeders (les petits bateaux) pour ramener vers le port de Conakry les marchandises de la Guinée, ce qui diminue de facto l’importance de notre port et réduit considérablement nos revenues. En outre, le port de Conakry devrait être un port principal pour le Mali qui est un pays frère, on devrait plutôt faire la concurrence avec les autres ports sur les marchandises du Niger et du Burkina.

Nous savons tous que le pays tire la plus grande partie de son revenue dans les échanges portuaires (exploitation du port, exportation des nos matières premières, taxe douanière, emplois des guinéens).

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